超希少車　ホンダ　VT500c逆車の出品になります。かなり値下げしました。仕上げられる方よろしくお願いします。冷間時始動動画最後まで直すつもりでしたが、体調を崩して仕事が出来なくなってしまいましたので、資金調達の為出品します。モデルイヤー　1983年初年度登録　平成24年型式　PC08排気量　500cc車検　令和3年6月30日前回車検走行距離　35000キロ逆車の為、マイル表記になっています。当方が現状車で14万で手に入れて、給付金10万と毎月の給料から合わせて10万くらい使って直してきました。現状での不具合は、キャブセッティングが薄いです。その為、発進時の半クラや、低回転からの全開で、若干モタツキがあります。現在も退職寸前ですが、職場に通っており、毎日片道23キロの道のりを不具合無く走れております。買った当初は、アイドリング不安定、雨の日かなりぐずる、エンジンのかかりが悪い、タンク内サビサビなど、トラブル続きでしたが、今現在は雨でも台風でもエンストすることなく普通に走れています。修理交換箇所デッドストックの新古品タンクに交換、中は凄くキレイです。キャブＯＨ インマニ交換リッグスモーター純正互換ジェネレーターリッグスモーター純正互換レギュレータスティード400 良品ワンウェイクラッチアッシに交換ガソリンコックoリング交換イリジウムプラグ交換　NGKプラグコード交換超希少廃盤MAC管 アーシンググリップ交換ハンドル交換エンジンオイル交換、ゾイル添加タイヤ前後山あり、2019年製パッド、シュー　十分残ありフルード交換フロントフェンダー、サイドパネルをNV400のメッキタイプへ交換コルビン？キングオブクイーンシート純正エアクリーナー交換風防　タイラップ留め予備パーツ等NV400カスタム　サービスマニュアルNV400カスタム　パーツリストNV400カスタム　カタログNV400カスタム　セルモーターVT500 海外版カタログアテナコンプリートガスケットセットタンクと同色のリアフェンダーノーマルマフラー外した最初から着いてたハンドルオイルフィルターと、なっております。殆どの電装系やキャブパーツは海外から輸入して交換しました。キャブパーツもキースターです。NV400カスタムと殆ど同じバイクなので、パーツが使えます。また、このバイクはスティードの前身でもあり、エンジンパーツなど、使える部品が多そうです。実際ワンウェイクラッチアッシーは賭けで買いましたが、ポン付でした。パーツの入手が困難かと思われましたが、案外何とかなります。電装系は後はCDI交換しとけば安心って感じですが、現状トラブルはありません。とりあえず街中走るには全然乗れちゃいますが、セッティングがダメです。もっと濃くしてあげてください。私は素人なのでキャブセッティング出来ず、お店に頼む予定でしたが、資金が枯渇しています。車検が来年6月30日までありますので、しばらく乗っていられます。車検に通すにはとりあえずノーマルマフラー、ウインカー、光軸、くらいかと思いますが、登録が平成24年なので、排ガスとかも引っ掛かるかもしれません。その他思い出したら追記していきます。良い点超マニアックな為、バイク仲間からは何そのバイク？と話題になり、旧車専門店の店主にも初めて見た、と言われ、信号待ちでは見ず知らずのオジサマによく声をかけてもらえ、z1乗りですら、ジロジロ見てきます(笑)僕自身基本的に街中しか乗らないのですが、丁度いいパワー、回しても楽しいエンジン、優しい車体周り、6速エンジンの快適さ、中免のバイクじゃつまらない、でもせっかく大型持ってるけど、パワーのあるバイクは要らない、レアなバイク、僕が欲しい要件を全て満たしています。ついこの間、知人がリッターバイクを貸してくれましたが、乗ってるだけで神経を使ってしまい、とても疲れました。VTに戻った時のイージーさは快適です。悪い点は最初に挙げた通りセッティングが出てない所です。セッティングさえ出てしまえばもっと楽しい筈なんですが…。あと、薄いのか、セルモーターが原因かよくわからないのですが、再始動性が悪いです。かなり長くセルを回していればかかるのですが、ヒヤリとすることがあります。すんなりすぐかかる場合もあり、原因不明。まあ、売れるまでにどうにか出来そうだったら、してみますが、その分金額上げると思います。